Edo mi chiede qualche dritta per l'eventuale manutenzione e/o sostituzione di boccole e cuscinetti del telaio della sua Transition: gli rispondo anche qui sul forum per conoscere pareri e esperienze di altri utenti e anche perché l'argomento può interessare anche a chi non ha la stessa bici.
Intanto, facendo un giro in rete, vedo che la Covert utilizza i cuscinetti per tutti gli snodi della sospensione posteriore, a differenza di altri costruttori che usano anche delle boccole di vario tipo.
In base alla mia esperienza, nelle sospensioni delle MTB i cuscinetti sono utilizzati in maniera "anomala", probabilmente, rispetto alle caratteristiche per cui sono progettati (almeno quelli industriali): se ci pensate, infatti, in questo uso il cuscinetto non compie mai una rotazione intera ma solo una frazione di essa. Il risultato è che lavorano sotto sforzo solo alcune sfere (due o tre) e, anche queste, fanno solo una frazione di giro completo.
Detto questo, si capisce subito l'importanza di una manutenzione frequente che "smuova" le sfere e faccia compiere alle medesime almeno alcuni giri, oltre a provvedere che siano sempre ingrassate a puntino.
L'altra caratteristica dei cuscinetti delle sospensioni è la qualità della schermatura da acqua e fango, molto più importante della scorrevolezza.
In definitiva, se possibile sarebbe molto utile usare dei cuscinetti pensati per questo uso specifico, anche se non sempre sono disponibili.

Per esempio, ci sono dei kit della Enduro (enduroforkseals.com) che usano cuscinetti scelti ad hoc per questo uso, e non costano molto di più dei corrispettivi industriali che potete comprare in città.
Per la Covert sono disponibili due kit, uno per i modelli fino al 2008 e uno per tutti gli altri, 26-27.5-29 pollici escluso Carbon. Vedere qui oppure in Europa qui.
Lo svantaggio dei kit è che non tutti i cuscinetti (8 nel caso della Covert) si rovinano contemporaneamente, quindi si rischia di comprarne alcuni che dovremo sostituire chissà quando mentre altri dureranno molto meno.
Per questo, l'ottimale sarebbe comprarli "sfusi" cioè solo quelli che sono realmente usurati: il problema è conoscerne le misure, perché gli Enduro si trovano anche sciolti (vedere qui, per esempio)

Per le boccole, sicuramente la Covert ne ha almeno due come tutti i telai biammortizzati: quelle dell'ammortizzatore.
Anche su queste un po' di esperienza l'ho accumulata e provo a condividerla con voi.
Segue...

Intanto, per vedere di cosa si tratta...

Dicevamo delle boccole: qui ne avevo già parlato diffusamente, di nuovo c'è da dire che stanno prendendo (giustamente) piede questo tipo di boccole, utilizzate anche dalla Fox

Qui si vedono i due gruppi di boccole + perno, a sinistra quelli tradizionali e a destra quelli di nuova concezione che risolvono anche il problema dell'estrattore, che non è più necessario, e della protezione dall'acqua e dal fango (vedi gli o-ring)

Ma chi sei deh! la TRECCANI della MTB????

No, magari! E' solo che mi piace essere informato e mi piace anche condividere con gli altri quel po' di esperienza che, inevitabilmente, ho accumulato, in modo che anche chi ha esperienze diverse possa intervenire e integrare.
Più Wikipedia che Treccani...

Sei il numero uno, alla braciata una bistecca è tutta tua